Итак, вставлю свои 5 копеек. Мне понравилось мероприятие. В целом. Были конечно и позитивные и негативные стороны, но в целом позитива больше. Ездили мы значит тремя машинами. Четвертая так и не приехала, хотя мы ее все очень ожидали. Ну делать нечего, едем. Тут же после первой точки ломаются Бендеры с вилкой сцепления. И если сначала еще были надежды ее починить, для чего Бендер даже сломал конкурентам молоток  , то потом после вытягивания ретоны на поверхность наши надежды улетучились. Ибо масло она изрыгнула аки младенец, объевшись молока. Делать нечего, звоним в техпомощь, оставляем Бендеров эвакуировать ретону и уточнив у организаторов как теперь нам быть, едем дальше. Ехать дальше пришлось Джиперу. Ибо он шел на заветный кубок Квадра62 и поэтому его надо было сделать чемпионом. Я, вспомнив весь свой тренерский опыт, начал вникать в роль наставника и тем более, что больше всего ненавижу, роль штурмана, тк ничего не понимаю в навигации. Благо навигация была простой, и ехать надо было точно по красной полосочке, попутно рисуя на ней синюю. Заодно планшет пригодился в качестве солнечного козырька и защиты от пыли по дороге. Ехали вслепую как на ралли. Я, закрывая морду планшетом от солнца, указывал Джиперу повороты и направление, а он рулил вслепую, попутно чувствуя где надо притормозить на кочках или объехать какое дерево. И вот значит приезжаем мы к точке, запускаем Бизона как единственного оставшегося в забродниках в воду и с ужасом видим как огромное тело пытается уйти под воду. Хотели уже кидать ему трос и лебедкой вытягивать его для спасения, но Бизон, сделав мощный гребок руками, всплыл на поверхность и закричал нам чтобы мы туда не ехали. Оцепенев от ужаса, мы услышали мощный всплеск справа и увидели как штурман соседней команды также ушел под воду. Так как опыта Бизона (которого я так долго тренировал) у него не было, выплыть из ледяного плена ему удалось не совсем без потерь. Мы видели как соседняя команда переодевала его потом и растирала какой то жидкостью, наверное касторкой. Итак, померившись Бизонами глубиной брода, мы приняли решение объехать его немного справа, но наши бесстрашные соперники, взревев мотором уазика с Варвар Гыром на борту, рванули прямо в воду и чуть чуть не долетев до конца, наполовину погрузились под воду. Ужас, но зато какие кадры, и море впечатлений. Преодолев данный участок, мы двинулись дальше и вскоре увидели длинный спецучасток с колеями в полтора метра глубиной. Первым по нему пошел Бонд, тк имел самый высокий клиренс благодаря военным мостам уазика. Потом благополучно заскользил Свят и вот о боже! Воронкин повис в колее. Мы были позади и надежды на выигрыш стали уменьшаться. Еще больше мы опечалились когда поняли, что объехать их будет ой как нелегко. Но бесстрашный АлексСтар при силовой поддержке Бизона рванул вперед и стал прорываться в объезд. Тут, откуда ни возьмись, на нашем пути возникли достопочтимые местные Джентельмены, которые вежливо поинтересовались у нас как нам удалось доехать до столь богом забытых мест на наших замечательных автомобилях и поинтересовались характеристиками наших авто, видимо для расширения эрудиции. На что Бизя оооооочень вежливо ответил Джентельменам, что мы очень очень рады бы с ними пообщаться, но судьба заставляет нас мчать дальше, ибо время как известно всем джентельменам это деньги. И отправил их читать, википедию. Сделав на память с нами пару кадров, Джентельмены удалились, и тут из колеи выковырнули Воронкина и мы помчали дальше. Долго ли коротко, примчали мы к небольшой речушке, где стали переправляться на другой берег. При переправке выяснилось, что АлексСтару стало ненужно боковое зеркало, ведь он профессионал, а они как известно по зеркалам не смотрят. Заодно на следующей точке он решил усложнить себе правила игры и молотком двумя ударами отключил задние тормоза. Говорит что педаль стало давить проще, тормоза острее, спортивнее, ну и так далее, всё чему я его учил. Потом мы загнали его под дерево, как единственного имеющего экспедиционник, ну и было еще несколько интересных моментов. Наконец мы видим, что времени остается совсем в обрез, а расстояние до лагеря еще огромно, летим в лагерь, не надеясь взять последнюю точку. По дороге решаем все таки ее посмотреть, и понимаем, что там будет недетский триал. Рискуя временем, загоняем туда ренг, он опасно кренится на бок, я в ужасе закрываю лицо планшетом, а когда открываю глаза через минуту, вижу уже развернувшегося и ползущего вверх ренга. О боги, мчим в лагерь что есть сил. Один поворот, другой, третий... Вот уже видны машины лагеря, мы влетаем и за 5 мин до финиша сдаем точки и корнет. Всё! Отдыхаем. нас встречают "Проходимцы", уже сварен суп, шашлыг и мы отдыхаем до награждения.

Теперь плюсы и минусы
+ довольно интересные и разнообразные точки
   хорошая погода
   большое кол-во участников
   красивые кубки и медали в призах
   хорошая организация
-  езду по треку надо дорабатывать, иначе будут побеждать те, кто первый уехал, при столпотворении невозможно объехать других
    ККТ. Не вижу смысла там фотографироваться, для этого есть трек
    видно что многие точки ставились квадроциклом, не учитывая особенности автомобиля
    про спецучасток и его прохождение нигде не было указано заранее
    большие и бестолковые перегоны в конце, то есть последние чуть ли не полпути ехали впустую, равно как и обратно по трассе, лучше это время было уделить или спецучастку или допустим просто тусовке, шашлыкингу, песням и пляскам.
    странная раздача кубков. Например, кубок получили квадроциклисты, которые по сути ни с кем не соревновались. Кубок получил каждый победитель в тапках, а в сапогах только один на команду. Кубок за спецучасток тоже на мой взгляд перебор.

В остальном всё хорошо, спасибо Квадр62, оргам и участникам.
Фоткал только КТ, поэтому выложу попозже.

Отредактировано Sheriff (2016-09-26 23:46:50)

Отредактировано Sheriff (2016-09-27 14:48:16)

Надо еще пальцы фотографу подрезать, чтобы объектив не закрывал